La description

Le classement par étoiles de l'infrastructure pour la voiture autonome mesurera dans quelle mesure la conception de l'infrastructure routière prend en charge les technologies d'assistance à la conduite du futur et les niveaux croissants de véhicules autonomes.

Les accidents graves sur les routes interurbaines pourraient être réduits d'un quart au cours des 30 à 40 prochaines années avec l'introduction des véhicules automatisés (VA). Cependant, le trajet peut être loin d'être facile, avec une transition de flotte mixte et un besoin vital de routes que les voitures peuvent lire.

On peut soutenir que deux transitions simultanées se produisent: l'une est la mesure dans laquelle des véhicules dotés d'au moins un certain degré d'autonomie font partie du parc de véhicules; l'autre est la proportion de voitures sans conducteur dans le mélange. Au sein de cette transition réside également le développement de véhicules connectés et la mesure dans laquelle ils peuvent interagir avec succès avec les infrastructures, entre eux, avec d'autres véhicules et avec les usagers de la route vulnérables.

On en sait beaucoup sur les schémas de décès et de blessures graves dans les collisions impliquant des véhicules conventionnels. La transition progressive vers les VA introduira de nouveaux partenaires de collision lorsqu'ils entreront en collision avec d'autres usagers de la route, avec l'infrastructure et, potentiellement, entre eux. Une utilisation sûre de la VA exigera que les caractéristiques de l'infrastructure routière soient détectables de manière fiable et que les manœuvres audiovisuelles soient anticipées avec précision par les autres usagers de la route.

De nouveaux risques sont susceptibles de survenir lorsque l'entretien des routes est médiocre (par exemple, de mauvaises marques de ligne manquées par la technologie de détection AV conduisant à des accidents), dans la perception autonome de la circulation (par exemple, un AV programmé pour être prudent ralentissant pour entrer dans la circulation là où un véhicule conventionnel ne le ferait pas). t) et des niveaux croissants de déplacements totaux de véhicules, à moins qu'ils ne soient mis en œuvre avec une priorité d'occupation élevée des véhicules et des politiques telles qu'une tarification routière efficace.

Statut

Pour plus d'informations sur nos recherches audiovisuelles, consultez Routes que les voitures peuvent lire.

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