Los diseños mejorados para el corredor que conecta Gandhinagar, la capital del estado de Gujarat, con el aeropuerto de Ahmedabad muestran que las muertes y lesiones graves (FSI) se reducirían hasta en un 59% en 20 años con la actualización, destacando el valor de salvar vidas del análisis de seguridad en el diseño. fase.

74 personas han perdido la vida en accidentes viales en el corredor entre 2010 y 2017. La ruta tiene un tráfico pesado a alta velocidad mezclando autos, motocicletas y vehículos pesados. Hay cuatro rotondas principales, una gran cantidad de vehículos de dos ruedas y una presencia significativa de peatones que cruzan en varios lugares.

El corredor de doble calzada de 11,6 km fue identificado como un segundo corredor de demostración por el Banco Mundial y el Departamento de Carreteras y Edificios del Gobierno de Gujarat. LEA Associates South Asia, el consultor del proyecto, nombró a iRAP para evaluar la seguridad del diseño de caminos y corredores existentes.

Se realizaron calificaciones de estrellas de línea base iRAP para la carretera existente y calificaciones de estrellas del diseño propuesto. El equipo de IndiaRAP sugirió tratamientos adicionales para su inclusión en el diseño para garantizar que la carretera alcanzara una calificación de seguridad de 3 estrellas o superior para todos los usuarios de la carretera. Estos incluyeron el rediseño y la mejora de la calidad de las intersecciones, la mejora de las vías de acceso, las medidas de reducción de la velocidad, las instalaciones señalizadas para el paso de peatones, las aceras peatonales y las bahías de autobuses. Estos tratamientos se incluyeron en el diseño de la carretera y la versión revisada del diseño logró 3 estrellas o mejor para todos los usuarios de la carretera.

Una comparación de los resultados de la clasificación por estrellas para las versiones de línea de base y de diseño mostró que el diseño aumenta en gran medida la longitud de la carretera de 3 estrellas para los ocupantes de vehículos, motociclistas y peatones.

Mapas de clasificación por estrellas que comparan la línea de base, la versión de diseño 1 y la versión de diseño 2

El análisis iRAP cuantificó la reducción potencial de muertes y lesiones graves que se podrían esperar durante los 20 años de vida útil de la carretera según la carretera existente y la implementación de los dos diseños de mejora.

Se estima que la implementación de la versión 2 del diseño de carreteras propuesto reduciría el número de muertes y lesiones graves en el corredor en 1.196 o un 59% en un período de 20 años.

  Muertes y lesiones graves Reducción
Base 2,035 -
Versión de diseño 1 1,090 945 (reducción 46%)
Versión de diseño 2 839 1196 (reducción 59%)
Reducción de muertes y lesiones graves (período de análisis 20 años)

Si las velocidades de funcionamiento del vehículo no aumentan más allá de 60-70 km / h

Aún no se han realizado obras de capital en el corredor, pero los diseños mejorados y las recomendaciones adicionales de iRAP están listos para garantizar un viaje de 3 estrellas o mejor para todos los usuarios de la carretera.

La evaluación de la seguridad en la fase de diseño de la planificación vial permite maximizar las vidas y las lesiones salvadas antes de que comience la construcción. Para obtener más información sobre la calificación por estrellas gratuita de iRAP para diseños y cómo acceder a la capacitación, haga clic en aquí.

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