3 sao trở lên

Hãy cùng nhau xây dựng một thế giới 3 sao trở lên!

 

 

iRAP tin rằng việc cải thiện các con đường trên thế giới theo tiêu chuẩn 3 sao hoặc tốt hơn là một cách quan trọng để đạt được Các mục tiêu phát triển bền vững của Liên hợp quốc mục tiêu giảm một nửa số người chết và bị thương trên đường vào năm 2030.

Nâng cao tiêu chuẩn đường giao thông trên thế giới lên tiêu chuẩn 3 sao hoặc tốt hơn cho tất cả người đi đường đang giúp tập trung chính sách và đầu tư. Với chi phí va chạm thường giảm một nửa với mỗi lần cải thiện gia tăng xếp hạng sao, tiềm năng cứu người của những con đường từ 3 sao trở lên là đáng kể.

Chiến dịch toàn cầu 3 sao trở lên cung cấp cho những người ra quyết định kiến thức và trường hợp kinh doanh đầu tư để loại bỏ các con đường 1 và 2 sao và cứu sống. Quỹ độc lập về sức khỏe toàn cầu đã thành lập Liên quân Ba Sao để xây dựng một nhóm các tổ chức có cùng chí hướng ủng hộ việc thiết kế và xây dựng những con đường an toàn hơn ở các nước đang phát triển. Cụ thể, họ chủ trương xây dựng các con đường theo tiêu chuẩn tối thiểu 3 sao cho tất cả người đi đường.

Nhiều quốc gia và các nhà quản lý dự án hiện đang đặt mục tiêu tăng tỷ lệ đi lại trên các con đường từ 3 sao trở lên và thiết lập các tiêu chuẩn 3, 4 hoặc 5 sao cho các con đường mới và nâng cấp. Xếp hạng sao cung cấp một số liệu mạnh mẽ để chỉ định và theo dõi hiệu suất an toàn đường bộ ở cấp độ mạng lưới và dự án, giống như cơ quan quản lý đường bộ đặt ra các mục tiêu về độ nhám của mặt đường hoặc hiệu suất của các tài sản khác. Các số liệu khách quan dựa trên bằng chứng này cung cấp các mục tiêu đơn giản, có thể lặp lại và thực tế cho các quốc gia và tổ chức.

Xếp hạng sao cho tất cả Người sử dụng đường bộ


Đánh giá sao và Kế hoạch đầu tư thanh tra tạo ra một nguồn dữ liệu phong phú cung cấp cái nhìn sâu sắc về lý do tại sao chấn thương trên đường vẫn là một trong những thách thức sức khỏe cộng đồng hàng đầu thế giới. Dựa trên nghiên cứu dựa trên bằng chứng, Xếp hạng sao đối với người đi bộ, đi xe đạp, xe mô tô và người ngồi trên xe cung cấp một thước đo khách quan về khả năng xảy ra va chạm và mức độ nghiêm trọng của nó. 1 sao là kém an toàn nhất và 5 sao là an toàn nhất.

Xếp hạng theo sao theo loại người sử dụng đường dựa trên 358.000 km đường mẫu trên 54 quốc gia:

Tại sao 3 Sao hoặc tốt hơn?


Trong một thế giới hoàn hảo, tất cả các con đường sẽ là 5 Sao (tức là những con đường an toàn nhất) cho tất cả các nhóm người tham gia giao thông. 5 sao cho người đi bộ, 5 sao cho người đi xe đạp; 5 sao cho người đi xe máy và 5 sao cho người ngồi trên phương tiện giao thông công cộng. Mặc dù có một điều kiện tài chính quá lớn để đầu tư vào những con đường an toàn hơn, một thế giới 5 Sao cho tất cả mọi người trên mọi nẻo đường sẽ vẫn là một khát vọng cho tương lai.

Mặc dù những con đường có lưu lượng lớn có thể được nâng lên mức 5 sao một cách hiệu quả về mặt chi phí, nhưng những con đường từ 3 sao trở lên cho tất cả những người tham gia giao thông là một mục tiêu thực tế cho các chính phủ và cơ quan quản lý đường bộ quốc gia và khu vực để áp dụng.  

Nâng cấp cơ sở hạ tầng và quản lý tốc độ là những cách hiệu quả nhất để đạt được những con đường 3 sao hoặc tốt hơn cho tất cả những người tham gia giao thông. Khi đầu tư không sẵn sàng hoặc bị hạn chế, có thể đạt được những cải tiến đáng kể bằng cách kết hợp các tùy chọn cơ sở hạ tầng chi phí thấp như vạch kẻ đường và giảm tốc độ trên những đoạn đường nguy hiểm nhất. 

Xếp hạng sao là gì?

Xếp hạng sao dựa trên dữ liệu kiểm tra đường và cung cấp một thước đo đơn giản và khách quan về mức độ an toàn được 'tích hợp sẵn' trên đường dành cho người ngồi trên xe, người đi xe máy, xe đạp và người đi bộ.

Đường 5 sao là an toàn nhất trong khi đường 1 sao kém an toàn nhất.

Nói một cách tổng thể, mỗi xếp hạng sao tăng thêm dẫn đến giảm một nửa chi phí tai nạn về số người thiệt mạng và bị thương nặng. Điều quan trọng là, Xếp hạng theo sao có thể được hoàn thành trên toàn thế giới, ở các khu vực thành thị và nông thôn và không tham chiếu đến dữ liệu sự cố chi tiết, thường không có sẵn ở các quốc gia thu nhập thấp và thu nhập trung bình hoặc thưa thớt ở các quốc gia có thu nhập cao đang phấn đấu cho tầm nhìn không có kết quả.

Hướng dẫn Xếp hạng Sao - điều gì làm cho một con đường an toàn? (Hình ảnh bao gồm trong Báo cáo Tình trạng Toàn cầu 2018 của WHO về An toàn Đường bộ)

Bắt đầu

Bạn muốn đi đâu với mục tiêu 3 sao trở lên?

Lượt xem Nghiên cứu điển hình từ khắp nơi trên thế giới.

Bạn nghĩ ai là người gặp rủi ro cao nhất trên con đường của bạn và ở đâu?

Các Báo cáo Tình trạng Toàn cầu của Tổ chức Y tế Thế giới cho An toàn Đường bộ cung cấp tổng quan theo từng quốc gia về hoạt động an toàn đường bộ, quy mô tử vong và thương tật và những người tham gia giao thông thường bị chết hoặc bị thương. Hơn một nửa số trường hợp tử vong trên đường thường xảy ra trên đường dưới 10% trong một quốc gia. Nhắm mục tiêu các đoạn đường có độ rủi ro cao này với các mục tiêu tập trung cho từng người sử dụng đường là một nơi tuyệt vời để bắt đầu.

Một số quốc gia sản xuất cập nhật thường xuyên bản đồ rủi ro cung cấp một cái nhìn tổng quan có giá trị về những con đường nguy hiểm nhất.  Bản đồ rủi ro cung cấp một bản trình bày trực quan về nguy cơ tử vong và thương tích nghiêm trọng trên mỗi km và mỗi km di chuyển dựa trên dữ liệu tai nạn lịch sử.

Cải tiến đánh giá sao trên những con đường nơi có số lượng lớn người thiệt mạng và bị thương sẽ tập trung ngay vào các mục tiêu chính sách xếp hạng sao và đầu tư để cứu sống. Trong nhiều trường hợp, việc nâng cao các con đường có khối lượng lớn, rủi ro cao từ 3 sao lên 4 hoặc 5 sao có thể mang lại lợi tức đầu tư lớn nhất. iRAP khuyến khích các đối tác đặt ra các mục tiêu nhằm tối đa hóa số mạng người được cứu trong phạm vi ngân sách lớn phù hợp - và đặt mục tiêu 3 sao tối thiểu cho tất cả các dự án mới và nâng cấp đường.

Tạo đường cơ sở

Phân tích Xếp hạng theo sao đánh giá tình trạng vật lý của cơ sở hạ tầng đường bộ và dựa trên nghiên cứu dựa trên bằng chứng, xếp hạng sao cho tất cả người tham gia giao thông được đưa ra. Xếp hạng sao tính đến các thuộc tính cụ thể của đường có ảnh hưởng đến an toàn cho các nhóm người sử dụng đường riêng lẻ (người đi bộ, người đi xe đạp, người đi xe máy và người ngồi trên xe). Xác định mạng cần nhắm mục tiêu và thực hiện khảo sát đường cơ sở là một bước khởi đầu tuyệt vời. Với kiến thức về hiệu suất hiện có của mạng lưới đường, có thể tìm hiểu các mục tiêu và mức đầu tư phù hợp để đảm bảo một mục tiêu có thể đạt được và thông báo.

iRAP khuyến nghị lượng đường 10% cao nhất được đánh giá ở mỗi quốc gia - lưu ý khối lượng của từng nhóm người sử dụng đường có liên quan theo yêu cầu (ví dụ: khu vực dành cho người đi bộ có lưu lượng lớn; các tuyến đường dành cho xe đạp hoặc xe máy).

CÁC CHỈ TIÊU XẾP HẠNG SAO ĐƯỢC ĐỀ XUẤT

Các đại lý đường hàng đầu có kinh nghiệm trong việc đặt mục tiêu xếp hạng sao và phương pháp phổ biến hiện nay là đặt mục tiêu cho các con đường hiện có về tỷ lệ đi lại ở mức 3 sao trở lên. Điều này khuyến khích sự tập trung hợp lý ban đầu vào những con đường có lưu lượng lớn hơn cho từng nhóm người tham gia giao thông.

Đối với tất cả các con đường mới, không ai có thể đủ khả năng xây dựng một hoặc hai ngôi sao mới. Mục tiêu 3 sao tối thiểu là điểm khởi đầu và các tiêu chuẩn nên được nâng lên 4 và 5 sao khi lợi tức đầu tư cao hoặc tham vọng cao.

ĐƯỜNG HIỆN TẠI

"X" % hành trình trên Đường 3 sao trở lên theo "năm" đối với mạng lưới đường hiện có

(ví dụ: 90% phương tiện đi lại trên đường 3 sao trở lên vào năm 2025; 100% người đi bộ đi trên đường 3 sao trở lên vào năm 2030)

ĐƯỜNG HOẶC NÂNG CẤP MỚI

Tiêu chuẩn 4 sao trở lên cho từng người tham gia giao thông khi khối lượng lớn hơn 'X' và

Tiêu chuẩn 3 sao trở lên cho mọi người đi đường trên tất cả các dự án đường mới

(ví dụ: 4 sao trở lên cho các phương tiện trên tất cả các con đường chở 50.000 phương tiện trở lên; 4 sao cho người đi bộ trên tất cả các con đường trong khu thương mại, xung quanh trường học hoặc trong vòng 1 km tính từ điểm dừng giao thông công cộng)

Các Báo cáo của Tổng thư ký LHQ (A / 370/86 - tháng 9 năm 2015) khuyến nghị rằng các quốc gia thành viên nên "cải thiện cơ sở hạ tầng, bao gồm bằng cách nhắm mục tiêu khối lượng 10% cao nhất của các con đường hiện có và đặt mục tiêu xếp hạng sao cơ sở hạ tầng thích hợp cho tất cả những người sử dụng đường có liên quan và áp dụng tiêu chuẩn ba sao tối thiểu và kiểm toán an toàn đường bộ cho tất cả các công trình đường mới"

Dùng của chúng tôi Tài nguyên 3 sao trở lên để hỗ trợ lãnh đạo địa phương của bạn hoặc chủ trương áp dụng mục tiêu 3 sao hoặc tốt hơn.

Nếu bạn cần phiên bản ngôn ngữ địa phương, vui lòng cho chúng tôi biết và chúng tôi sẽ giúp bạn.

 

ƯU ĐÃI HIỆU SUẤT AN TOÀN ĐƯỜNG BỘ

Đấu thầu cạnh tranh có nghĩa là các nhà xây dựng đường đôi khi nói rằng họ “không đủ khả năng để xây dựng những con đường an toàn hơn” hoặc rằng con đường an toàn vì nó đã được “thiết kế theo tiêu chuẩn”. Những con đường mới thường bị tự động giả định là những con đường an toàn hơn. Trên thực tế, chúng tôi biết rằng những con đường mới vẫn đang được xây dựng theo tiêu chuẩn dưới 3 sao hoặc tốt hơn, giúp hạn chế mức độ tử vong cao trên đường một cách hiệu quả trong tương lai.

Bạn có thể phản bác lại lập luận này bằng các số liệu thống kê cứng cho thấy những con đường 3 sao trở lên có ý nghĩa tài chính tốt. Đối với mỗi xếp hạng sao, chi phí va chạm trên đường thường giảm một nửa. 'Phần bổ sung' an toàn đường bộ thường chiếm một tỷ lệ nhỏ (<5%) trong tổng dự án đường bộ, với lợi tức đầu tư gấp 5-10 lần chi phí bổ sung trở lên.

 Làm cách nào để thêm mục tiêu 3 sao hoặc tốt hơn vào đặc tả dự án của tôi?

Thật dễ dàng để đưa mục tiêu xếp hạng sao vào bản tóm tắt thiết kế của bạn. Xếp hạng sao cung cấp một số liệu đơn giản, khách quan, dựa trên bằng chứng và có thể đạt được để chủ dự án chỉ định, các nhà thiết kế đấu thầu các kiểm định viên an toàn giao thông đường bộ hoặc tương đương để xác minh. Nói chung, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng mẫu sau để bao gồm các mục tiêu:

 

Con đường mới sẽ được thiết kế và xây dựng để đạt các xếp hạng sao nhẵn tối thiểu sau đây:

 

  Người đi bộ * Người đi xe đạp * Người đi xe máy * Người sử dụng xe *
Mục tiêu xếp hạng sao mịn 4 sao trở lên 4 sao trở lên 3 sao trở lên 3,5 sao trở lên

* Nơi những người tham gia giao thông thuộc loại đó hiện tại hoặc sẽ ở trong tương lai

Thật dễ dàng bao gồm KPI Cơ sở hạ tầng liên quan đến an toàn đường bộ để quản lý mạng của bạn. Xem các KPI được đề xuất để biết dữ liệu va chạm, cơ sở hạ tầng và quản lý tốc độ cho các con đường hiện có, đường mới và nâng cấp, cũng như theo thuộc tính đường đây.

Dưới đây là một số ví dụ về các đề xuất liên quan đến Xếp hạng theo sao được sử dụng trên khắp thế giới:

Công cụ Xếp hạng Sao cho Thiết kế (SR4D)

Ứng dụng web Xếp hạng Sao cho Kiểu dáng (SR4D) đang được phát triển với mục đích cho phép Xếp hạng Sao dễ dàng kết hợp vào quy trình thiết kế đường. Ứng dụng sẽ trao quyền cho các nhà thiết kế đánh giá mức độ an toàn trên đường của một thiết kế và cải thiện xếp hạng sao an toàn của nó trước khi đường được xây dựng, do đó có thể cứu sống và ngăn ngừa thương tích nghiêm trọng ngay từ đầu.

Tìm hiểu thêm thông tin về công cụ tại đây

Đọc về Sự ra mắt của công cụ SR4D tại hội thảo Vision Zero và Đổi mới (Washington DC) tại đây

Xếp hạng sao cho thiết kế của bạn

Xếp hạng sao của các thiết kế có thể được đưa vào như một phần của đánh giá an toàn đường bộ hoặc hoàn thành một cách độc lập. Các bản vẽ thiết kế cùng với các nguyên tắc cơ bản khác của dự án như lưu lượng giao thông dự kiến và ước tính tốc độ có thể đảm bảo xếp hạng sao của thiết kế có thể được hoàn thành ngay từ đầu với kiến thức địa phương. Các chuyên gia đánh giá an toàn đường bộ được trang bị kỹ năng cần thiết để xếp hạng các thiết kế.

Xếp hạng sao hiện đang được nhiều cơ quan sử dụng để đảm bảo rằng tính an toàn được tích hợp sẵn trong các thiết kế nâng cấp và đường mới trước khi xây dựng.

Bằng cách cung cấp một phương tiện đo lường khách quan tác động đến rủi ro của các lần lặp lại thiết kế khác nhau, quy trình thiết kế Xếp hạng Sao giúp khai thác tiềm năng của các nhà thiết kế để tìm ra các giải pháp sáng tạo cho các vấn đề an toàn đầy thách thức.

Đối với các chính phủ và các ngân hàng phát triển, quá trình này mở ra cơ hội đặt ra các mục tiêu dựa trên hiệu suất cho người ngồi trên phương tiện, người đi xe máy, người đi bộ và người đi xe đạp, không chỉ cải thiện độ an toàn mà còn tạo ra mức độ minh bạch và trách nhiệm giải trình cao.

Quá trình thiết kế Xếp hạng Sao đã được sử dụng thành công ở các quốc gia như Úc, New Zealand, Moldova, Qatar và Ấn Độ, kết hợp với các cơ chế hiện có như Kiểm tra An toàn Đường bộ và các tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc.

iRAP đã phát triển các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn để thực hiện Xếp hạng Sao cho một Thiết kế có thể được đưa vào dự án của bạn và mạng lưới đáng tin cậy gồm các nhà cung cấp Xếp hạng Sao Thiết kế được đào tạo trên khắp thế giới cũng có sẵn.

Nếu bạn cần trợ giúp, iRAP có thể hỗ trợ lập kế hoạch trực tiếp và mua sắm để được xếp hạng sao cho đánh giá thiết kế.

Tiếp xúc: greg.smith@irap.org

Kế hoạch 6 giai đoạn được đề xuất cho các tổ chức muốn xây dựng năng lực SR4D

iRAP đề xuất kế hoạch 6 giai đoạn cho các tổ chức muốn xây dựng khả năng SR4D.

  1. Tham gia một cuộc họp khởi đầu, để gặp gỡ các thành viên chính trong nhóm iRAP và xem SR4D đã được phát triển như thế nào và nó được sử dụng như thế nào.
  2. Đi theo Khóa học trực tuyến Star Rating Essentials (SRE) (5 x 1 giờ mô-đun cộng với bài tập). Những người tham gia sẽ tìm hiểu về phương pháp iRAP và học cách sử dụng nền tảng phần mềm iRAP, ViDA.
  3. Đi theo Khóa học trực tuyến SR4D (4 x 1 giờ mô-đun cộng với bài tập). Những người tham gia học cách sử dụng ứng dụng web SR4D để đánh giá thiết kế.
  4. Đạt được Công nhận tạm thời iRAPbằng cách vượt qua các bài kiểm tra công nhận, để tham gia cộng đồng các chuyên gia có thể thực hiện các hoạt động đặc tả iRAP với cùng một mức chất lượng cao nhất quán trên toàn thế giới.
  5. Sử dụng SR4D trong các dự án thiết kế. Nhân viên chủ chốt của iRAP cung cấp hỗ trợ kỹ thuật từ xa ở giai đoạn này, bao gồm tư vấn kỹ thuật trực tuyến và hội thảo nghiên cứu điển hình.
  6. Nhận đầy đủ iRAP công nhậnbằng cách chứng minh đã hoàn thành thành công một dự án sử dụng Xếp hạng sao và kế hoạch đầu tư. Các chuyên gia có chứng nhận iRAP:
  • Được liệt kê trên trang web iRAP, thường được các tổ chức như Ngân hàng Thế giới đề cập đến.
  • Đồng ý với Bộ quy tắc ứng xử nhất quán trên toàn cầu.
  • Có quyền sử dụng biểu trưng được iRAP công nhận.
  • Nhận cập nhật thường xuyên về những phát triển mới nhất trong phương pháp và thông số kỹ thuật iRAP.
  •  

Nếu bạn muốn biết thêm về SR4D hoặc muốn triển khai kế hoạch 6 giai đoạn trong tổ chức của mình, vui lòng liên hệ alessandra.francoia@irap.org.

Bao gồm các mục tiêu Xếp hạng sao trong quá trình đấu thầu

Bao gồm các mục tiêu xếp hạng sao trong quá trình đấu thầu làm tăng mức cạnh tranh giữa các nhóm thiết kế. Mục tiêu 'hoặc tốt hơn' có kết thúc mở mời các nhà thiết kế mong muốn đạt được hiệu suất cao hơn. Kết quả 4,5 sao có thể được coi trọng hơn kết quả 3,5 sao cho một tỷ lệ rất nhỏ trong tổng chi phí dự án.

Do đó, các tiêu chí đánh giá dự án có thể bao gồm hiệu suất an toàn của một con đường bên cạnh các tiêu chí truyền thống như chi phí, thời gian và chất lượng. Xếp hạng sao và ước tính liên quan về chi phí va chạm trong thời gian tồn tại liên quan đến mỗi thiết kế có thể cung cấp tiêu chuẩn toàn cầu, dựa trên bằng chứng, khách quan có thể được sử dụng trong các tiêu chí đánh giá. Tham khảo các bảng đơn giản của chúng tôi dưới đây làm mẫu cho hành động.

Ví dụ, các nhà thầu có thể được xếp hạng theo hiệu suất của họ trên tất cả các tiêu chí và / hoặc chi phí chấn thương đường dự kiến trong thiết kế của họ có thể được đưa vào đánh giá giá. Ví dụ:

Tiêu chí Người đấu thầu 1 Người đấu thầu 2 Người đấu thầu 3
Thực hiện an toàn 2,8 sao 4,1 sao 3,7 sao
Lợi ích An toàn (A) $6 Triệu $81 Triệu $65 Triệu
Chi phí (B) $112 Triệu $125 Triệu $123 Triệu
Tổng chi phí (B - A) $106 Triệu $44 Triệu $58 Triệu
Xếp hạng 3 1 2

Từ góc độ toàn bộ của chính phủ và đối với các cơ quan vận hành đầu tư dài hạn vào đường xá và bảo trì cơ sở hạ tầng tiếp theo, có một lý lẽ mạnh mẽ là trả tiền cho cơ sở hạ tầng tốt hơn và an toàn hơn ngay từ đầu thay vì trang bị thêm với chi phí lớn hơn trong những năm tới.

Đường an toàn hơn sẽ tự trả giá!

Tìm hiểu thêm thông tin bằng cách nhấp vào các biểu tượng bên dưới.

Đo lường kết quả

Nếu các cải tiến 3 sao hoặc tốt hơn có hiệu quả và đáng tin cậy, các con đường được cải thiện phải mang lại kết quả như đã hứa. Sự hiểu biết kém của các yếu tố thiết kế, thiếu đánh giá cao các tính năng an toàn đường bộ của các đội thi công, thời hạn gấp rút và việc sử dụng các vật liệu kém chất lượng có thể ảnh hưởng đến các tiêu chuẩn.

Đánh giá sao dự án hoàn thành đảm bảo rằng tất cả các cải tiến trong thiết kế hoặc Kế hoạch Đầu tư Đường An toàn hơn đã được hoàn thành đúng cách. Nó xác định bất kỳ thay đổi vật liệu nào kể từ khi thiết kế ban đầu được tạo ra và các sửa đổi có thể có đối với thiết kế trong quá trình xây dựng. Thanh toán cuối cùng có thể phụ thuộc vào việc đạt được xếp hạng sao đã hoàn thành như đã được phê duyệt trong giai đoạn thiết kế hoặc mua sắm.

Tạo sự khác biệt và cứu sống

Vào tháng 2 năm 2016, các đội ở Slovakia đã đánh giá lại 327KM của Đường cao tốc DI và DZ và Xa lộ R1 thuộc gói cải thiện trị giá 40 triệu Euro do Công ty Đường cao tốc Quốc gia Slovakia thực hiện. Các cải tiến diễn ra sau đánh giá Xếp hạng sao iRAP được thực hiện vào tháng 12 năm 2013 trong khuôn khổ dự án Các tuyến đường an toàn cho khu vực lân cận phía Đông Nam (SENSoRj).

Trước khi nâng cấp chỉ có 27% của các tuyến đường được xếp hạng 3 sao trở lên đối với người ngồi trên xe. Đánh giá lại cho thấy 77% của các phần được cải tiến hiện được xếp hạng 3 sao hoặc tốt hơn mà không có phần nào 1 sao ở bất kỳ đâu.

Người ta ước tính rằng trong 20 năm tới, 355 người chết và bị thương nặng sẽ được ngăn chặn trên những đoạn đường này.

Đảm bảo rằng những con đường được cải thiện vẫn an toàn

Ngay cả khi một con đường được xác nhận là 3 sao hoặc tốt hơn, chúng tôi cũng không thể thư giãn. Việc thay đổi mô hình lưu lượng giao thông, mật độ đô thị và ranh giới đô thị và sự hao mòn / sử dụng sai cơ sở hạ tầng có thể đồng nghĩa với việc một con đường sẽ trở nên kém an toàn hơn theo thời gian. Điều cần thiết là hiệu suất va chạm trên những con đường được cải thiện phải được theo dõi thường xuyên.

Cập nhật thường xuyên bản đồ rủi ro có thể được sử dụng để đo lường và báo cáo về kết quả đầu tư an toàn đường bộ của chính phủ và các cơ quan tài trợ. Các nghiên cứu trước và sau cũng giúp xây dựng cơ sở bằng chứng cho việc đầu tư trong tương lai và cuối cùng có thể được chia sẻ trong Bộ công cụ iRAP. Nếu không có bản đồ rủi ro, thì việc đánh giá lại Xếp hạng theo sao sẽ được thực hiện 3-5 năm một lần để đảm bảo duy trì hiệu suất.

Đừng để sự tự mãn phải trả giá bằng mạng sống

Vì môi trường đường bộ - và cộng đồng mà chúng phục vụ - liên tục chuyển đổi, xếp hạng 3 sao của con đường có thể bị vô hiệu do hoàn cảnh thay đổi.

Ví dụ: ở khu vực nông thôn, đường không có dải phân cách 80 km / h hoặc 50 dặm / giờ với tâm rộng và lề đường an toàn có thể mang lại một con đường tốt hơn 3 sao. Nếu môi trường do con đường phục vụ sau đó được đô thị hóa thì nhu cầu an toàn và hiệu suất sẽ thay đổi.

Vấn đề chung này là nguồn gốc của nhiều trường hợp tử vong và bị thương. Trong trường hợp này, với lưu lượng giao thông tăng lên đáng kể tại các giao lộ, đường 3 sao trở lên trước đây sẽ là 1 hoặc 2 sao cho tất cả những người sử dụng đường mới. Để con đường an toàn, trong môi trường đô thị mới này, nó sẽ cần phải được phân chia và nó sẽ cần có lối đi bộ cho người đi bộ và lối sang đường an toàn. Giới hạn tốc độ cũng sẽ cần được giảm xuống.

Tất cả những thay đổi này cần được thực hiện trước khi môi trường đường mới nguy hiểm hơn bắt đầu cướp đi sinh mạng.

Kỷ niệm Thành công

Việc cứu sống nên được ăn mừng. Chúng ta cần thay đổi nhận thức của cộng đồng về các vụ va chạm giao thông đường bộ để chúng được coi là nguyên nhân chính gây tử vong có thể ngăn ngừa được giống như sức khỏe bà mẹ và nước không hợp vệ sinh.

Để làm được điều này, chúng tôi cần sự hỗ trợ của bạn. Chúng tôi cần bạn hét lên về những thành công của bạn và xây dựng công chúng tích cực xung quanh họ. Đưa các nghị sĩ địa phương, nhóm thiết kế, chủ dự án và những người thực hành an toàn đường bộ đến tham dự các buổi lễ cắt băng khánh thành. "Bộ trưởng mở con đường 4 sao mới toanh" có thể trở thành tiêu đề phổ biến trên báo chí và truyền thông khu vực. Bài phát biểu mạnh mẽ của một nhân vật chính trị quan trọng có thể truyền cảm hứng cho những người ủng hộ an toàn đường bộ khác. Hãy lắng nghe bài phát biểu này của Bộ trưởng Giao thông vận tải Malaysia, Liow Tiong Lai.

H: Sự khác biệt giữa mạng sống của một đứa trẻ được cứu nhờ tiêm chủng, hay nhờ những con đường an toàn hơn?

A: Không có gì cả!

Tuy nhiên, trong khi các chiến dịch y tế nhận được sự công khai xứng đáng vì những thành công của chúng, các can thiệp về an toàn giao thông đường bộ cứu người vẫn phải vật lộn để có được sự nổi bật tương tự.

Khi những con đường từ 3 sao trở lên của bạn được mở ra, tại sao không công khai những lợi ích về tính mạng của những con đường? Trình cái gì đó của bạn "Chia sẻ thành công cứu sống bạn”Nghiên cứu điển hình đây để chúng tôi có thể chia sẻ nó với thế giới và giúp truyền cảm hứng cho dự án tiếp theo sẽ cứu nhiều mạng sống hơn nữa.

Để biết thêm thông tin, liên lạc comms@irap.org

In thân thiện, PDF & Email
viTiếng Việt
Chia sẻ cái này