EuroRAP РАДАР проект Партнер, Чешский автомобильно-мото клуб (ÚAMK), завершил обширное исследование, связанное с теоретической и практической защитой уязвимых участников дорожного движения (VRU) на дорогах в городах и деревнях Чешской Республики. 

Пилотная акция предназначена для всех групп уязвимых участников дорожного движения, включая не только пешеходов и велосипедистов, но также инвалидов, слепых и пользователей двухколесных транспортных средств.

На первом этапе пилотного проекта были определены особенности VRU, чтобы определить их практические потребности, чтобы чувствовать себя в безопасности на дорогах, при этом учитывая и уважая других участников дорожного движения. На втором этапе основное внимание уделялось соответствующему законодательству и стандартным решениям, способствующим безопасному перемещению (например, реконструкция дорог или любые другие подходы к снижению дорожного движения пешеходов / велосипедистов). На третьем этапе исследования AMK проанализировал спрос на различные виды трафика на основе результатов нескольких готовых планов устойчивой мобильности (SUMP). Объемы и процент таких пользователей были показаны в расчетах модального разделения, поддерживаемых обширными исследованиями трафика.

Четвертый этап пилотного проекта включал в себя обширное обследование, проведенное в тщательно отобранных городах и деревнях с учетом количества жителей, дорожной инфраструктуры, общественного транспорта, возможностей занятости, школ и другой социальной инфраструктуры. Опрос проводился в семи категориях урбанизации, от 100 000 жителей до менее 500 человек.

Положительный и отрицательный опыт зафиксирован в собранных фотографиях, по которым дано обобщенное описание условий ВРУ в практической жизни. Помимо исследования городской территории, особое внимание было уделено безопасности VRU, а также некоторым стратегическим аспектам (дороги 1-го класса международного значения) и условиям в рекреационных зонах.

Статистические данные полицейских происшествий, относящиеся ко всем группам ВРУ, были проанализированы с точки зрения времени, места, возраста и группы. Особое внимание было уделено конкретному случаю жилого дома Olbramovice, где проходит дорога 1-го класса E, обеспечивающая альтернативное сообщение с автомагистралью из Праги в Линц (Австрия), которое задерживается в Среднечешском крае более чем на 20 лет и был рассмотрен даже запланированный обход.

Общее сравнение теоретического решения и реальности является важным сигналом для правительства и соответствующих властей, когда они сталкиваются с обязанностью внедрить последнюю поправку 2019 года к Директиве ЕС 2008/96 / EC по управлению безопасностью дорожной инфраструктуры. Следует обратить внимание на сеть TEN-T на основных автомагистралях и особенно на уязвимые потребности участников дорожного движения.

Подпишитесь, чтобы получать больше новостей о проекте RADAR Вот.