Sobre nós

Nossa visão é para um mundo livre de estradas de alto risco

 

 

Salvar vidas e prevenir ferimentos graves nas estradas mundiais é o objetivo do iRAP. Com 1,35 milhão de mortes e 30-50 milhões de feridos a cada ano, precisamos de ação urgente agora para oferecer estradas mais seguras para todos os usuários das estradas. Lesões no trânsito são agora a principal causa de morte entre pessoas de 5 a 29 anos.

iRAP (o Programa Internacional de Avaliação de Estradas) é o programa guarda-chuva para Programas de Avaliação de Estradas (RAPs) em todo o mundo que trabalham para salvar vidas. Como muitas instituições de caridade que salvam vidas que trabalham na área de saúde pública, usamos uma abordagem robusta e baseada em evidências para evitar mortes e sofrimento desnecessários.

Nosso Mapeamento de Risco, Classificação por estrelas, Planos de investimento em estradas mais seguras e Acompanhamento de política e desempenho ferramentas estão ajudando parceiros em todo o mundo. Nosso espírito de família iRAP conecta pessoas e parceiros em todo o mundo para garantir que resolvamos os problemas uma vez e compartilhemos o sucesso rapidamente. Nós nos beneficiamos da generosidade de parceiros em todo o mundo, incluindo programas RAP regionais e nacionais, bancos de desenvolvimento, clubes de mobilidade, empresas e especialistas individuais que compartilham seu tempo e energia com a instituição de caridade.

Reduzir pela metade as mortes e ferimentos nas estradas é um Objetivo de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas junto com outras grandes questões de justiça social e saúde, como o direito à água potável e à saúde materna. Além disso, os Estados-Membros da ONU concordaram com 12 metas globais de desempenho de segurança no trânsito para impulsionar ações em todo o mundo. Metas 3 e 4 inclui garantir que todas as novas estradas sejam construídas em um padrão de 3 estrelas ou melhor para todos os usuários da estrada (objetivo 3), e mais de 75% de viagem é equivalente a estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários até 2030 (objetivo 4 ) Alcançar> 75% de viagens em estradas de 3 estrelas ou melhores até 2030 salvará cerca de 467.000 vidas todos os anos e 100 milhões de vidas e ferimentos graves ao longo dos 20 anos de vida dos tratamentos. iRAP's KPIs de infraestrutura rodoviária global fornecer as métricas para apoiar isso.

Nossas ferramentas de política de segurança no trânsito estão ajudando a informar um investimento sólido do governo que salva vidas e desbloqueia os benefícios para famílias, comunidades, negócios e sistemas de saúde por meio da redução do trauma rodoviário. Estradas mais seguras não são apenas uma questão de justiça social, mas também fazem sentido para os negócios. Dólar por dólar, eles fornecem um dos maiores retornos de investimento público que um país pode ter.  Explorar nosso business case para estradas mais seguras

Trabalhando com parceiros em todo o mundo e com o apoio generoso de nossos doadores, estamos comprometidos em criar um mundo livre de estradas de alto risco.

Estradas seguras são um direito, não um privilégio. Comece a trabalhar conosco agora - para tornar as estradas mais seguras e salvar vidas!

Onde trabalhamos

Os programas e projetos iRAP já foram realizados por parceiros em mais de 100 países em todo o mundo. Mais de 1.300.000 km de estradas foram mapeados de risco e mais de 1.000.000 km de estradas foram agora classificados.

Em todo o mundo, o iRAP e nossos programas regionais 'X'RAP estão influenciando a segurança de investimentos em grande escala em mais de USD$24,5 bilhões em países de baixa e média renda e $43,7 bilhões em países de alta renda.

Clique em nosso mapa interativo para descobrir como estamos salvando vidas e tornando as estradas mais seguras em seu país e em todo o mundo.

O iRAP está trabalhando com parceiros locais para apoiar melhorias de estradas em grande escala em todo o mundo. Veja nosso Estudos de caso para ótimos exemplos de países ao redor do mundo, incluindo Austrália, Belize, China, El Salvador, Índia, Malásia e Grã-Bretanha. Esses países estão liderando o caminho na implementação de políticas e investimentos em estradas que serão essenciais para atingir a meta de reduzir pela metade as mortes e ferimentos nas estradas e, por fim, alcançar a visão zero.

Por exemplo:

China: Por meio do programa "Segurança nas rodovias para valorizar a vida", do Ministério dos Transportes, estima-se que 105.000 km de estradas de alto risco já tenham sido reformadas na China. USD$2.5 bilhões foram investidos em contramedidas de segurança. Consulte Mais informação aqui.

Índia: O IndiaRAP é um programa de avaliação de estradas liderado localmente e globalmente apoiado para a Índia. É uma colaboração entre o iRAP e o Instituto Asiático de Desenvolvimento de Transporte (AITD), generosamente apoiado pela FedEx Express. Junto com os governos estaduais e nacionais e o Banco Mundial, os investimentos para melhorar muitas das estradas da Índia foram bloqueados em atualizações contínuas e planejadas no valor de mais de US$5,4 bilhões. Consulte Mais informação aqui.

México: O trabalho premiado da SCT no México elevou 17% da rede rodoviária de 42.800 km de 1 ou 2 estrelas para 3 estrelas ou melhor. Isso levou a reduções importantes de fatalidades e ferimentos graves em toda a rede.

REINO UNIDO: A Highways England definiu uma meta de 90% de viagens na rede rodoviária estratégica para ser de 3 estrelas ou melhor e está investindo em Smart Motorways. O Departamento de Transporte mobilizou um programa de million 175 milhões para atualizar 50 das estradas de autoridade local A de maior risco, com base em mapas de risco, classificação por estrelas e planos de investimento definidos pelo usuário. Consulte Mais informação aqui.

Saiba mais sobre ...

Mapas de risco e avaliações com estrelas

Veja os estudos de caso de sucesso

3 estrelas ou melhor salvar vidas

Nossos doadores

Nosso trabalho de salvamento só é possível por meio da grande generosidade de doadores e parceiros importantes

Para personalizar uma parceria para estradas mais seguras que funcionem para você, por favor envia-nos um email para discutir suas idéias.

Também nos beneficiamos muito da boa vontade de muitos outros indivíduos e organizações de pesquisa em todo o mundo que estão comprometidos em salvar vidas por estradas mais seguras. O iRAP é extremamente grato pelo apoio de todos os nossos parceiros.

Saiba mais sobre nossos principais doadores de programas:

DOE agora

Cada doação faz a diferença na luta por estradas seguras.

Parceiros iRAP Platinum

FIA

Doadores e patrocinadores iRAP Diamond

Parceiros de desenvolvimento iRAP

Parceiro Técnico iRAP

Parceiro do projeto iRAP

Nossa Associação

Estrutura e Governança

O iRAP está registrado na Inglaterra como uma instituição de caridade (no. 1140357) que foi fundada em 2006 como a organização guarda-chuva para os programas regionais de avaliação de estradas, EuroRAP, usRAP e AusRAP. Agora inclui KiwiRAP, ChinaRAP e IndiaRAP com novos programas liderados localmente em desenvolvimento no Brasil. Também pretendemos facilitar o trabalho e apoiar programas nacionais em uma ampla gama de países de baixa, média e alta renda.

Nossos objetivos de caridade são a promoção internacional da melhoria da segurança no trânsito e da qualidade das estradas para o benefício público. O iRAP trabalha em parceria com organizações governamentais e não governamentais para:

  • inspecionar estradas de alto risco e desenvolver planos de segurança viária direcionados
  • fornecer treinamento, tecnologia e suporte que irão construir e manter a capacidade nacional, regional e local
  • monitorar o desempenho da segurança no trânsito para que as agências de financiamento possam avaliar os benefícios de seus investimentos.

Estamos sujeitos às leis do Reino Unido, incluindo a Charities Act 1993 (conforme alterada pela Charities Act 2006, 2011 e 2016) e a Lei de Suborno de 2010. Adotamos uma abordagem de tolerância zero em relação a suborno e fraude.

Somos apoiados por doações de caridade e governados por um Conselho de Curadores que são reconhecidos internacionalmente como especialistas na área de segurança viária e no setor sem fins lucrativos. Os curadores são responsáveis pela administração adequada da organização, têm o dever de agir coletivamente e devem agir no melhor interesse da instituição de caridade. Nosso atual presidente é Gary Liddle.

iRAP tem um Comitê Consultivo de Política Global (GPAC) e Comitê Técnico Global (GTC) que fornecem conselhos estratégicos ao Conselho em uma série de questões. Para obter mais informações sobre a finalidade e a composição dos comitês, consulte estes GPAC e GTC links.

História

O Programa de Avaliação de Estradas (RAP) e o Programa de avaliação de novo carro (NCAP) foram ambos fundados pelos governos britânico, holandês e sueco trabalhando em parceria com os principais clubes automotivos europeus e instituições de caridade de segurança. Os programas NCAP e RAP foram implementados globalmente.

O programa RAP europeu foi desenvolvido com financiamento de clubes de automóveis, governos nacionais e uma série de bolsas da UE para criar uma “instituição permanente”. O foco, como o NCAP, era criar um mercado de segurança por meio da conscientização do consumidor. Em 2005, cerca de 20 países estavam aplicando ou desenvolvendo as classificações de segurança na Europa com programas estabelecidos na Austrália, Nova Zelândia e iniciados nos EUA que incluíam resultados de probabilidade e gravidade.

2017

A inovação também continuou com novos investimentos no CycleRAP como parte de um aplicativo iRAP Urbano aprimorado; módulos de dados de falha aprimorados (ANRAM na Austrália); Módulos de gerenciamento de estradas e velocidade inteligentes e ferramentas de benchmarking mais abrangentes. Padrões de design estão sendo revisados (por exemplo UNESCAP e BERD) para informar o projeto de estradas mais seguras e o OCDE lançou o Relatório de sistema seguro capturando o potencial para estradas 5 estrelas e veículos 5 estrelas para formar a base do desempenho do sistema seguro e progresso em direção a zero mortes.

Graças a todos os nossos doadores, parceiros e amigos, muita coisa aconteceu nos primeiros 15 anos de RAP e muitas vidas foram salvas. Junte-se a nós para continuar a inovação e expansão do impacto enquanto buscamos salvar vidas e criar um mundo livre de estradas de alto risco nos próximos anos.

2015

A relação entre classificações de estrelas e custos de acidentes por distância percorrida foram pesquisadas e relatadas e o caso de negócios para estradas mais seguras desenvolvido para apoiar chamadas para uma Meta de Desenvolvimento Sustentável da ONU para a segurança no trânsito. Conceitos de financiamento inovadores associados aos títulos de impacto foram investigados para destacar o potencial de investimentos em que todos ganham em segurança no trânsito. Vaccines for Roads III foi lançado no evento mundial World Free of High-Risk Roads realizado em Londres em 2015 com os Ministros, WHO, Banco Mundial e agências de desenvolvimento líderes presentes para compartilhar o potencial de padrões mínimos de 3 estrelas para todos os usuários das estradas.

O Independente Coalizão de 3 estrelas foi formado pelo Fundo para a saúde global e uma ampla gama de parceiros de todo o mundo combinados para dar seu apoio à chamada para Estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários da estrada. A classificação por estrelas dos designs foi estendida em aplicação em todo o mundo e o governo do Catar ajudou a desenvolver ferramentas para tornar o processo mais fácil.  FedEx tem apoiado o desenvolvimento do Classificação por estrelas para escolas aplicativo para tablet para garantir uma solução gratuita, simples e escalonável para ONGs e comunidades escolares para aplicação global.

Os principais governos lançaram fundos dedicados para estradas mais seguras, incluindo o impressionante programa Segurança nas Rodovias para Apreciar a Vida na China, o Rodovia Bruce e Midland investimento na Austrália, o Aliança de estradas mais seguras e projetos Wellington Gateway na Nova Zelândia, o Plano Estratégico de Segurança Rodoviária do Governo de Utah, a Highways England e Departamento de Transporte Safer Roads Fund no Reino Unido, bem como grandes investimentos de bancos de desenvolvimento em países de baixa e média renda.

2012

Outras melhorias nos modelos, software, treinamento e provisões de garantia de qualidade foram feitas ao longo dos próximos 3 anos com base no feedback dos países parceiros. No final de 2012, as atividades do programa se estenderam a mais de 70 países, com o risco estimado em 500.000 km avaliados, o iRAP recebendo status de caridade e redes globais de fornecedores sendo estabelecidas. A introdução da classificação por estrelas para projetos também estava permitindo que novas metas objetivas fossem definidas para orientar o desempenho de segurança de novas estradas. Vaccines for Road II foi lançado resumindo o progresso de programas piloto a programas globais.

Novos softwares e sistemas foram desenvolvidos para suportar a escala de atividades em todo o mundo, supervisionados pelo Comitê Técnico Global independente. Inovação de modelo, incluindo mapeamento de risco urbano, classificação por estrelas para escolas e relatórios aprimorados para países mais avançados ajudaram os parceiros a expandir a atividade. A aplicação em grande escala em áreas urbanas e rurais continuou em países como México, Índia, China, Colômbia, África do Sul, Egito, Austrália, Nova Zelândia, EUA Sudeste da Europa. As principais extensões de estradas estavam agora sendo atualizadas com base nas recomendações do iRAP.

2009

As novas técnicas presumiram que dados confiáveis de colisão não estariam disponíveis. Eles adicionaram uma avaliação econômica inovadora para gerar programas de investimento em segurança que aumentariam a classificação de segurança e proporcionariam os maiores retornos. Os resultados dos programas-piloto foram contidos no relatório inaugural Vaccines for Roads lançado em 2009 em uma conferência global no EBRD.

2006

O iRAP foi formado em 2006 e recebeu o status de instituição de caridade em 2011 (UK Registered Charity 1140257). A organização forma a organização guarda-chuva para programas de avaliação de estradas em todo o mundo - por exemplo Europa (EuroRAP), Austrália (AusRAP), e as EUA (usRAP) e facilita o desenvolvimento do trabalho de avaliação de estradas em países de baixa e média renda.

Em 2006, seguindo a sugestão do Banco Mundial, As técnicas de RAP especificamente adaptadas para uso em países de baixa e média renda foram desenvolvidas usando um subsídio de € 3 milhões do Fundação FIA. Estes foram testados no Chile, Costa Rica, Malásia e África do Sul.

iRAP Board

Gary Liddle

Gary Liddle

Presidente

 
Saul Billingsley

Saul Billingsley

(Diretor Geral, Fundação FIA)

Miquel Nadal

Miquel Nadal

(Ex-Diretor Executivo da Fundação RACC)

Ferry Smith

Ferry Smith

Presidente EuroRAP

Sue Sharland

Sue Sharland

(Ex-CEO, TRL)

Equipe iRAP

Rob McInerney

Rob McInerney

CEO

Shona Holroyd

Shona Holroyd

Secretário da Empresa / CFO

Greg Smith

Greg Smith

Diretor Administrativo, Projetos Estratégicos iRAP

Julio Urzua

Julio Urzua

Diretor Regional, Américas

James Bradford

James Bradford

Diretor de Produto Global

Judy Williams

Judy Williams

Gerente Global de Programa e Comunicações

Luke Rogers

Luke Rogers

Gerente de Operações Globais

Monica Olyslagers

Monica Olyslagers

iRAP & #039; s Cidades Seguras e Especialista em Inovação

Morgan Fletcher

Morgan Fletcher

Engenheiro de segurança rodoviária sênior

Agustín Centeno

Agustín Centeno

Engenheiro de segurança rodoviária sênior

Rafaela Machado

Rafaela Machado

Classificação por estrelas para coordenador global de escolas

Briarlea Green

Briarlea Green

Oficial de comunicações

Anne alexander

Anne alexander

Desenvolvedor Full Stack

James Bridge-Butler

James Bridge-Butler

Desenvolvedor Full Stack

Samrat Rai

Samrat Rai

Desenvolvedor Full Stack

Amanda Burns

Amanda Burns

Contador

Nicola Thomson

Nicola Thomson

Analista de Contratos e Finanças

Louise Lupton

Louise Lupton

Oficial de dados de CRM

Helen Noble

Helen Noble

Analista de Contratos e Finanças

Victor Artemenco

Victor Artemenco

Administrador do sistema

Kate Fuller

Kate Fuller

Diretor de Engenharia de Segurança Rodoviária - Fundação de Segurança Rodoviária (Líder Técnico iRAP - Projeto SLAIN)

Brian Lawton

Brian Lawton

Gerente de Pesquisa e Programa - Road Safety Foundation (parte da equipe iRAP trabalhando no Projeto SLAIN)

Consultores


 

Alessandra Françóia

Alessandra Françóia

Coordenador de Treinamento e Acreditação

Racheal Nganwa

Racheal Nganwa

Líder do AfricaRAP

Gabriel guevara

Gabriel guevara

Engenheiro de Segurança Rodoviária

Subhamay Gangopadhyay

Subhamay Gangopadhyay

Gerente de programa do IndiaRAP & #039; s

Jigesh Bhavsar

Jigesh Bhavsar

Gerente Técnico IndiaRAP

Albin Tharakan

Albin Tharakan

Engenheiro de segurança viária IndiaRAP

Equipe EuroRAP


 

Lina Konstantinopoulou

Lina Konstantinopoulou

Secretário Geral da EuroRAP

Patricia Pelfrene

Patricia Pelfrene

Oficial de Projeto EuroRAP

Instituto Europeu de Avaliação de Estradas


 

Olivera Djordjevic

Olivera Djordjevic

Diretor de Projeto

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