Projetos aprimorados para o corredor que conecta Gandhinagar, a capital do estado de Gujarat, com o aeroporto de Ahmedabad mostram que as fatalidades e ferimentos graves (FSIs) reduziriam em até 59 por cento em 20 anos com a atualização, destacando o valor de salvar vidas da análise de segurança no projeto Estágio.

74 pessoas perderam a vida em acidentes rodoviários no corredor entre 2010 e 2017. O percurso carrega tráfego pesado em alta velocidade misturando carros, motocicletas e veículos pesados. Existem quatro rotundas principais, uma grande proporção de veículos de duas rodas e uma presença significativa de pedestres em vários locais.

O corredor de faixa dupla de 11,6 km foi identificado como um Segundo Corredor de Demonstração pelo Banco Mundial e Departamento de Estradas e Edifícios do Governo de Gujarat. LEA Associates South Asia, o consultor do projeto, nomeou o iRAP para avaliar a segurança do corredor existente e do projeto de estradas.

As classificações por estrelas do iRAP de linha de base foram realizadas para a estrada existente e as classificações por estrelas do projeto proposto. Tratamentos adicionais foram sugeridos pela equipe IndiaRAP para inclusão no projeto para garantir que a estrada alcançasse uma classificação de segurança de 3 estrelas ou melhor para todos os usuários da estrada. Estas incluíram o redesenho e melhoria da qualidade dos cruzamentos, melhoria das vias de acesso, medidas de acalmia da velocidade, faixas de pedestres sinalizadas, calçadas de pedestres e baias de ônibus. Esses tratamentos foram incluídos no projeto da estrada e a versão revisada do projeto obteve 3 estrelas ou mais para todos os usuários da estrada.

Uma comparação dos resultados da classificação por estrelas para as versões de linha de base e de design mostrou que o design aumenta muito o comprimento da estrada de 3 estrelas para ocupantes de veículos, motociclistas e pedestres.

Mapas de classificação por estrelas comparando linha de base, design versão 1 e design versão 2

A análise do iRAP quantificou a redução potencial de fatalidades e lesões graves que poderiam ser esperadas ao longo dos 20 anos de vida útil da estrada com base na estrada existente e na implementação dos dois projetos de atualização.

Estima-se que a implementação da versão 2 do projeto de estrada proposto reduziria o número de fatalidades e ferimentos graves no corredor em 1.196 ou 59 por cento em um período de 20 anos.

  Fatalidades e lesões graves Redução
Linha de base 2,035 -
Versão de Design-1 1,090 945 (redução 46%)
Versão de Design 2 839 1196 (redução 59%)
Redução de fatalidades e lesões graves (período de análise de 20 anos)

Se as velocidades de operação do veículo não aumentarem além de 60-70km / h

As obras de capital ainda não ocorreram no corredor, mas os projetos aprimorados e as recomendações adicionais do iRAP estão prontas para garantir uma jornada de 3 estrelas ou melhor para todos os usuários da estrada.

A avaliação de segurança na fase de projeto do planejamento de estradas permite a maximização de vidas e ferimentos salvos antes do início da construção. Para obter mais informações sobre a classificação por estrelas gratuita do iRAP para designs e como acessar o treinamento, clique em aqui.

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