L'amélioration de la conception du couloir reliant Gandhinagar, la capitale de l'État du Gujarat, à l'aéroport d'Ahmedabad montre que les décès et les blessures graves (FSI) réduiraient jusqu'à 59% sur 20 ans avec la mise à niveau, soulignant la valeur vitale de l'analyse de la sécurité lors de la conception. phase.

74 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la route sur le corridor entre 2010 et 2017. L'itinéraire transporte un trafic intense à grande vitesse mélangeant voitures, motos et poids lourds. Il y a quatre grands ronds-points, une proportion élevée de deux-roues et une présence importante de piétons qui traversent à plusieurs endroits.

Le couloir à deux voies de 11,6 km a été identifié comme un deuxième couloir de démonstration par la Banque mondiale et le Département des routes et des bâtiments du gouvernement du Gujarat. LEA Associates South Asia, le consultant du projet, a chargé l'iRAP d'évaluer la sécurité de la conception des corridors et des routes existants.

Des évaluations par étoiles iRAP de référence ont été effectuées pour la route existante et des évaluations par étoiles de la conception proposée. Des traitements supplémentaires ont été suggérés par l'équipe IndiaRAP à inclure dans la conception afin de garantir que la route obtienne une cote de sécurité de 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route. Celles-ci comprenaient la refonte et l'amélioration de la qualité des intersections, l'amélioration des routes d'accès, des mesures de ralentissement de la vitesse, des passages pour piétons signalisés, des trottoirs pour piétons et des quais d'autobus. Ces traitements ont été inclus dans la conception de la route et la version révisée de la conception a obtenu 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route.

Une comparaison des résultats du classement par étoiles pour les versions de base et de conception a montré que la conception augmente considérablement la longueur de la route 3 étoiles pour les occupants des véhicules, les motocyclistes et les piétons.

Cartes de classement par étoiles comparant la ligne de base, la version de conception-1 et la version de conception-2

L'analyse de l'iRAP a quantifié la réduction potentielle des décès et des blessures graves à laquelle on pouvait s'attendre au cours de la durée de vie de la route de 20 ans sur la base de la route existante et de la mise en œuvre des deux conceptions de modernisation.

On estime que la mise en œuvre de la version 2 de la conception routière proposée réduirait le nombre de morts et de blessés graves dans le couloir de 1 196, soit 59% sur une période de 20 ans.

  Décès et blessures graves Réduction
Ligne de base 2,035 -
Conception Version-1 1,090 945 (réduction 46%)
Conception Version-2 839 1196 (réduction de 59%)
Réduction des décès et des blessures graves (période d'analyse 20 ans)

Si la vitesse de fonctionnement du véhicule n'augmente pas au-delà de 60-70 km / h

Les travaux d'immobilisations n'ont pas encore eu lieu sur le corridor, mais les conceptions améliorées et les recommandations iRAP supplémentaires sont prêtes à assurer un voyage 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route.

L'évaluation de la sécurité lors de la phase de conception de la planification routière permet de maximiser les vies et les blessures sauvées avant le début de la construction. Pour plus d'informations sur le classement par étoiles gratuit d'iRAP pour les conceptions et comment accéder à la formation, cliquez sur ici.

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