EuroRAP Projet RADAR partenaire, le club auto-moto tchèque (ÚAMK), a mené à bien une enquête approfondie sur la protection théorique et pratique des usagers vulnérables de la route (VRU) sur les routes des villes et villages de la République tchèque. 

L'action pilote est dédiée à tous les groupes d'usagers vulnérables de la route, y compris non seulement les piétons et les cyclistes, mais aussi les handicapés, les aveugles et les utilisateurs de deux-roues motorisés.

La première étape du pilote a défini les spécificités des VRU pour identifier leurs besoins pratiques pour se sentir en sécurité sur les routes tout en considérant et en respectant les autres usagers de la route. La deuxième étape s'est concentrée sur la législation appropriée et les solutions standard pour contribuer à la sécurité des trajets (par exemple, la reconstruction des routes ou toute autre approche d'apaisement de la circulation des piétons / cyclistes). Dans la troisième étape de l'enquête, ÚAMK a analysé la demande pour différentes formes de trafic, sur la base des résultats de plusieurs plans de mobilité durable (SUMP) finis. Les volumes et le pourcentage de ces utilisateurs ont été indiqués dans les calculs de la répartition modale appuyés par des enquêtes approfondies sur le trafic.

La quatrième étape du pilote impliquait une enquête approfondie, exécutée sur des villes et villages soigneusement sélectionnés en fonction du nombre d'habitants, de l'infrastructure routière, des transports publics, des possibilités d'occupation, des écoles et d'autres infrastructures sociales. L'enquête a été réalisée dans sept catégories d'urbanisation, de 100 000 habitants à moins de 500.

L'expérience positive et négative a été documentée dans les photos collectées, à partir desquelles la description généralisée des conditions VRU dans la vie pratique a été définie. Outre l'enquête sur l'agglomération, une attention particulière a été portée à la sécurité de la VRU ainsi qu'à certains aspects stratégiques (routes de 1ère classe d'importance internationale) et aux conditions dans les zones de loisirs.

Les statistiques d'accidents de police liées à tous les groupes de VRU ont été analysées en termes de temps, de lieu, d'âge et de groupe. Une attention particulière a été accordée à l'étude de cas de l'habitation Olbramovice, où traverse une route E de 1ère classe, offrant une liaison autoroutière alternative de Prague à Linz (Autriche) retardée dans la région de Bohême centrale pendant plus de 20 ans même le contournement prévu a été envisagé.

La comparaison générale de la solution théorique et de la réalité est le message important adressé au gouvernement et aux autorités compétentes, face à l'obligation de mettre en œuvre le dernier amendement de 2019 de la directive européenne 2008/96 / CE sur la gestion de la sécurité des infrastructures routières. Une attention particulière doit être accordée au réseau RTE-T sur les autoroutes principales et en particulier aux besoins vulnérables des usagers de la route.

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