Sommaire

• 46 000 km d'évaluations ont été réalisées par le SCT au Mexique, et celles-ci permettront rapidement de tirer parti des budgets d'entretien et de construction pour moderniser les routes.
• Le programme d'infrastructures routières plus sûres de $1 milliard à Victoria, financé par l'assureur tiers, TAC, continue d'être un modèle auquel d'autres aspirent.
• Après avoir publié le classement par étoiles des occupants de véhicules pour 8 500 km de routes provinciales aux Pays-Bas, ANWB évalue désormais l'infrastructure cyclable unique du pays.
• En Nouvelle-Zélande, toutes les nouvelles routes d'importance nationale seront de 4 étoiles ou mieux. KiwiRAP développe également de nouvelles techniques d'évaluation des risques sur les routes urbaines.
• ChinaRAP, dirigé par RIOH au Ministère des transports, se développe rapidement, en liaison avec les projets urbains et ruraux du gouvernement, de la Banque mondiale et de la BAD.
• le Directive de la Commission européenne sur la gestion de la sécurité des infrastructures routières, exigeant des évaluations et des rapports, est un modèle à envisager pour d’autres régions.
• usRAP, UPLAN, Utah DoT et ESRI ont des projets passionnants pour une base de données intégrée et géospatiale sur la sécurité routière.
• Avec le soutien du GRSF et de la Banque mondiale, de nouvelles conceptions de routes en Inde obtiennent au moins 3 étoiles pour les occupants de véhicules, les motocyclistes, les piétons et les cyclistes.
• Le Belize, avec le soutien de la CDB, met en place une gestion de la sécurité routière qui intègre des routes plus sûres, des utilisateurs plus sûrs et une meilleure prise en charge des accidents.
• AusRAP a publié des classements par étoiles pour 22 000 km de routes nationales et a produit des classements par étoiles avant et après des routes améliorées. Le groupe ARRB dirige désormais les efforts visant à mieux intégrer les notes par étoiles et les données sur les accidents.
• FedEx soutient une nouvelle initiative - Star Ratings for Schools - avec Safe Kids Worldwide.
• Le iRAP et les obligations à impact social présentent un potentiel en tant que mécanisme innovant de financement de routes sûres.
• Le rapport de l'OCDE sur le partage de la sécurité routière a établi un cadre pour la recherche sur les facteurs de modification des accidents, qui sera au cœur du développement en cours du modèle iRAP.

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Atelier Innovation 2013 - Archive des présentations

• Ouverture de l'atelier d'innovation
• Votre pays devrait-il être un «éclaireur»?
• 1000000 km de données
• Autoroutes nationales 4 étoiles
• Centre d'excellence MRIGlobal
• Mexique mise en œuvre des résultats
• Concevoir l'Inde 3 étoiles
• Investir dans la sécurité des infrastructures
• AusRAP avant et après le classement par étoiles
• ChinaRAP RIOH
• Enquête pour moderniser le Belize
• Programme mondial de sécurité routière Bloomberg
• Les sorties dont les banques ont besoin
• ESRI et iRAP GIS pour la cartographie de la sécurité
• Manuel de sécurité routière de l'AIPCR
• UTIBS UPlan et comment les deux sont liés à usRAP
• Activités de l'USRAP en 2013
• Jeu de déclencheurs ANRAM
• Contribution de l'évaluation routière en Europe
• Centre d'échange du CMF
• Évaluation de la qualité des CMF aux États-Unis
• Bandes de risque 2020
• Introduction à RAPcapacity
• Renforcement des capacités
• Classement par étoiles - Comparaison des taux d'accidents
• Cartographie des risques urbains
• Financement routier
• Obligations d'infrastructures routières plus sûres iRAP
• Projet pilote de zone scolaire modèle
• Notes d'étoiles de l'école
• Résultats EuroRAP aux Pays-Bas
• Mises à jour de la Malaisie