Cómo podemos ayudar

Así es como iRAP puede ayudarlo a salvar vidas

iRAP trabaja a nivel mundial y regional para promover una infraestructura vial más segura que salve vidas y prevenga lesiones graves.

Lo logramos a través de nuestro trabajo de promoción, alianzas con quienes gestionan las redes de carreteras, proporcionando la métricas globales medir el desempeño en seguridad, el apoyo a los proyectos y la provisión de software gratuito que permita realizar evaluaciones viales.

Las mejoras viales que ayudamos a desarrollar maximizan la reducción del trauma vial. Los socios han evaluado más de 1.000.000 KM de carreteras utilizando la metodología iRAP, allanando el camino para mejorar muchas carreteras y salvar vidas.

Las métricas iRAP han sido adoptadas y utilizadas por gobiernos nacionales, gobiernos estatales y locales, bancos de desarrollo, clubes de movilidad y el sector privado. Están recomendados para su uso por las Naciones Unidas, la Organización Mundial de la Salud, la Fundación FIA y otras instituciones líderes. La infraestructura vial global Indicadores clave de rendimiento (KPI) proporcionan una guía clara y medible para el logro de Metas 3 y 4 de la ONU.

Nuestra metodología para salvar vidas ha sido desarrollada por las principales organizaciones e investigadores de seguridad vial del mundo. El estándar global de mapeo de riesgos y clasificación por estrellas para la seguridad de la infraestructura se rige de forma independiente por el Comité Técnico Global, y la innovación local por parte de los socios se fomenta a través de nuestro Marco de Innovación. Estamos trabajando con nuestros socios para desarrollar nuevos productos que satisfagan la creciente necesidad de herramientas basadas en evidencia para informar y dar forma a la inversión en seguridad vial en el camino a reducir a la mitad las muertes y lesiones en las carreteras y finalmente lograr Vision Zero. De esta manera, la experiencia se comparte abiertamente en todo el mundo mientras trabajamos juntos para crear un mundo libre de carreteras de alto riesgo.

Trabajamos junto con socios en países de ingresos bajos, medianos y altos. Trabajamos en entornos urbanos y rurales. Trabajamos en países con muchos datos existentes y países con datos existentes limitados. Trabajamos junto con otros socios de seguridad vial para garantizar que se considere un enfoque holístico de sistema seguro. Trabajamos con todos los socios que pueden ayudar a crear un mundo libre de carreteras de alto riesgo.

 

 

Nuestras principales herramientas y técnicas se conocen como los 'cuatro protocolos iRAP'. Descubra más sobre ellos a continuación.

Clasificaciones de estrellas

Las calificaciones por estrellas se basan en datos de inspección de carreteras y proporcionan una medida simple y objetiva del nivel de seguridad que está "integrado" en la carretera para los ocupantes de vehículos, motociclistas, ciclistas y peatones.

Las carreteras de cinco estrellas son las más seguras, mientras que las de una estrella son las menos seguras.

En términos generales, cada calificación de estrellas adicional da como resultado una reducción a la mitad del costo del accidente en términos de la cantidad de personas que mueren y sufren lesiones graves.

Es importante destacar que las calificaciones con estrellas se pueden completar sin hacer referencia a datos detallados de accidentes, que a menudo no están disponibles en países de ingresos bajos y medios.

Haga clic en los diferentes elementos para explorar el proceso de calificación por estrellas:

Road Survey Road Design Road Coding Data Preperation Processing Star Ratings Investment Plan Design Refined Image Map

Todos los datos de la encuesta vial iRAP que se recopilan en todo el mundo, se procesan a través de ViDA, nuestra base de datos central.

Es fácil de usar y contiene los resultados de más de 1.000.000 km de evaluaciones de carreteras. Puede usarlo para crear calificaciones por estrellas que salvan vidas y planes de inversión en carreteras más seguras. Una de las mejores cosas de ViDA es que utiliza un 'gusano de riesgo' para segmentar las carreteras en diferentes niveles de riesgo. Esto significa que puede orientar la inversión para generar el mayor rendimiento en vidas salvadas y lesiones graves prevenidas.

Actualizamos constantemente ViDA para que sea aún más flexible y fácil de usar.

Puede registrarse para usar ViDA gratis.

Planes de inversión

iRAP considera más de 90 opciones comprobadas de mejora de carreteras para generar Planes de inversión en carreteras más seguras (SRIP) asequibles y económicamente sólidos que mejoran las calificaciones por estrellas de una carretera y salvarán vidas.

A continuación, se muestran tres ejemplos de contramedidas que se han identificado para alrededor de 300 km de carreteras en la República Dominicana. Haga clic en cada contramedida para ver un mapa interactivo de dónde podrían usarse y el número de muertes y lesiones graves que podrían prevenir.

Debido a que cada camino, y la comunidad a la que sirve, es único, cada plan de inversión en un camino más seguro es diferente. Al evaluar y optimizar los 90 atributos clave que son universales para todas las carreteras, llegamos a un plan claro a nivel de red que maximizará las vidas salvadas por unidad de inversión en función de los usuarios de la carretera en esa red de carreteras.

Los planes de inversión tienen en cuenta las características de la carretera existente, la velocidad y el volumen del tráfico, las muertes y lesiones esperadas antes y después del tratamiento, la jerarquía de los tratamientos, los beneficios económicos esperados de invertir en ese tratamiento, la relación costo-beneficio y la tasa interna de retorno. De esta manera, el propietario de la carretera puede apreciar plenamente el caso de negocio de la inversión y tener la confianza de que las intervenciones darán resultados.

También se pueden desarrollar planes de inversión definidos por el usuario y los socios de las autoridades viales de todo el mundo están desarrollando conjuntos de activación de contramedidas a medida para adaptarse a sus prioridades de inversión y estructuras institucionales (por ejemplo, conjunto de activación de sistema seguro, módulo de gestión de velocidad, programa de mantenimiento).

Nuestros planes tienen como objetivo hacer las carreteras más seguras para todos los grupos de usuarios de carreteras y proporcionar el punto de partida para una investigación detallada y la especificación de las mejoras de las carreteras en un lugar. En última instancia, queremos ver todas las carreteras para todos los grupos de usuarios de carreteras mejoradas o la velocidad administrada de manera adecuada para ofrecer un viaje de 3 estrellas o mejor para todos.  (Obtenga más información aquí sobre 3 estrellas o mejor).

Mapeo de riesgo de colisión

En las regiones donde se dispone de datos detallados de accidentes, los socios de iRAP producen mapas de riesgo de accidentes codificados por colores que representan el número real de muertes y lesiones en una red de carreteras.

Los mapas de riesgo de choque capturan el riesgo combinado que surge de la interacción de los usuarios de la carretera, los vehículos y el entorno de la carretera. Los mapas proporcionan una vista objetiva de un vistazo de dónde mueren las personas y dónde es mayor el riesgo de accidentes.

Los mapas de riesgo de accidentes son una herramienta poderosa para los responsables de las políticas de seguridad vial, los profesionales y los defensores. Los mapas de riesgo de accidentes pueden ayudar a informar las prioridades en todos los pilares de la acción de seguridad vial (gestión, infraestructura, vehículos, usuarios de la carretera y atención posterior a un accidente). Incluyen formas estándar de expresión y evaluación comparativa:

  • choques por kilómetro o milla
  • choques por kilómetro o milla recorrida
  • choques por grupo de usuarios de la carretera, tipo de choque u otras métricas
  • costos de choque por longitud o distancia recorrida

Seguimiento de rendimiento

Distribución de la tasa de riesgo 2012 - 2014

Los entornos de las carreteras, y las comunidades a las que sirven, están en constante transición. Los patrones cambiantes en la actividad económica, los volúmenes de tráfico, la densidad y los límites urbanos, la inversión en carreteras y el desgaste / uso indebido de la infraestructura pueden significar que el rendimiento puede variar con el tiempo.

El regular mapeo de riesgos o calificación de estrellas de una red puede proporcionar información única y transparente sobre el éxito de todas las inversiones en seguridad vial. Las mejoras en el rendimiento se pueden celebrar a medida que se salvan vidas. Las tendencias en el desempeño se pueden monitorear y se pueden tomar acciones tempranas para abordar nuevos problemas y carreteras de alto riesgo persistente.

Varios países han utilizado eficazmente mapas de riesgo actualizados periódicamente (ver ejemplo de Reino Unido). Si los datos de accidentes y los mapas de riesgo no son posibles, una reevaluación de la calificación por estrellas realizada cada 3 a 5 años puede ser una poderosa herramienta de seguimiento del rendimiento.

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