EuroRAP Proyecto RADAR su socio, el club checo de motocicletas (ÚAMK), ha completado una extensa investigación relacionada con la protección teórica y práctica de los usuarios vulnerables de la carretera (VRU) en las carreteras de las ciudades y pueblos de la República Checa. 

La acción piloto está dedicada a todos los grupos de usuarios vulnerables de la carretera, incluidos no solo peatones y ciclistas, sino también discapacitados, ciegos y usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas.

La primera etapa del piloto ha definido las especificidades de las VRU para identificar sus necesidades prácticas para sentirse seguros en las carreteras y al mismo tiempo considerar y respetar a otros usuarios de la carretera. La segunda etapa se centró en la legislación apropiada y las soluciones estándar para contribuir a viajes seguros (es decir, reconstrucciones de carreteras o cualquier otro enfoque para calmar el tráfico de peatones / ciclistas). En la tercera etapa de la investigación, ÚAMK analizó la demanda de diferentes formas de tráfico, basándose en los resultados de varios Planes de Movilidad Sostenible (PMUS) terminados. Los volúmenes y el porcentaje de dichos usuarios se mostraron en los cálculos de división modal respaldados por extensas encuestas de tráfico.

La cuarta etapa del piloto involucró una extensa encuesta, ejecutada en ciudades y pueblos cuidadosamente seleccionados en base al número de habitantes, infraestructura vial, transporte público, oportunidades de ocupación, escuelas y otra infraestructura social. La encuesta se ejecutó en siete categorías de urbanización, desde 100.000 habitantes hasta menos de 500.

La experiencia positiva y negativa se documentó en fotografías recolectadas, a partir de las cuales se definió la descripción generalizada de las condiciones de la VRU en la vida práctica. Además de la investigación del área urbana, se prestó especial atención a la seguridad de la VRU junto con algunos aspectos estratégicos (vías de 1ª clase de importancia internacional) y a las condiciones en las áreas recreativas.

Se analizaron las estadísticas de accidentes policiales de todos los grupos de URV en términos de tiempo, lugar, edad y grupo. Se prestó especial atención al estudio de caso de la vivienda Olbramovice, donde pasa una carretera de primera clase E que proporciona una conexión de autopista alternativa de Praga a Linz (Austria) que está retrasada en la región de Bohemia Central durante más de 20 años y incluso se consideró el desvío planeado.

La comparación general de la solución teórica y la realidad es el mensaje importante para el gobierno y las autoridades pertinentes, cuando se enfrentan al deber de implementar la última enmienda de 2019 de la Directiva de la UE 2008/96 / EC sobre gestión de la seguridad de la infraestructura vial. Se debe prestar atención a la red RTE-T en las carreteras principales y específicamente en las necesidades de los usuarios vulnerables de la carretera.

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