Estocolmo, Suecia (19 de febrero) - El Banco Europeo de Inversiones (BEI) se asoció hoy con las tres ONG que lideran los Programas de Evaluación Vial (RAP) como parte de la campaña mundial para reducir a la mitad los 1,35 millones de muertes causadas por carreteras en todo el mundo para 2030. El Memorando de Entendimiento se firmó en la Tercera Reunión Mundial de Ministros de Seguridad Vial en Estocolmo .

los BEI y el Programa europeo de evaluación de carreteras (EuroRAP), la International Road Assessment Programme (iRAP), y el Fundación de Seguridad Vial (RSF) unieron fuerzas para apoyar específicamente la inversión en proyectos nacionales y regionales de “carreteras más seguras” y para desarrollar el análisis y los conjuntos de habilidades necesarios para que la inversión en infraestructura vial más segura sea exitosa.

“Nuestro objetivo es financiar proyectos viales que ayudarán a salvar vidas y prevenir lesiones graves. La recompensa tanto en términos humanitarios como económicos es enorme ”, dijo. Lilyana Pavlova, vicepresidenta del Grupo BEI, responsable de las operaciones de transporte del banco. “Por lo tanto, debemos proporcionar no solo financiamiento, sino también acceso al asesoramiento, la capacitación y las habilidades necesarios para desarrollar programas de inversión en carreteras más seguras a gran escala. Todos debemos trabajar en estrecha colaboración para mejorar la seguridad en nuestras carreteras. Es por eso que estamos encantados de formar parte de esta asociación con las organizaciones RAP ”.

Ferry Smith, presidente de EuroRAP, quien firmó el acuerdo en nombre de las tres organizaciones de RAP, dijo: “Esta es una iniciativa bienvenida del BEI. El desafío de la próxima década es administrar la seguridad de la infraestructura de una manera nueva, lo que necesita un enfoque cambiado y nuevas habilidades. En nombre de la Fundación de Seguridad Vial, EuroRAP y iRAP, estoy encantado de que podamos apoyar al BEI en esta iniciativa que salva vidas con un potencial enorme en Europa y en todo el mundo. Esperamos, en el futuro, extender los protocolos RAP a las áreas urbanas con un enfoque en la seguridad de peatones y ciclistas, así como evaluar la aptitud de las carreteras para admitir vehículos conectados y cada vez más automatizados ".

La prevención sistemática de muertes y lesiones graves relacionadas con accidentes de tráfico es una prioridad del BEI, el banco de la UE, que proporciona financiación y experiencia para proyectos de inversión en todo el mundo. El Memorando de Entendimiento está alineado con el nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial de la UE, que tiene como objetivo reducir las muertes en Europa a la mitad para 2030 e introduce cambios importantes en la forma en que se mide y gestiona la seguridad de las infraestructuras. La Directiva de gestión de la seguridad de la infraestructura vial (RISM) de la Unión Europea (UE) se extiende ahora a una nueva red de carreteras interurbanas "primaria" en la que se concentran más de un tercio de las muertes europeas. RISM requiere que todos los países de la UE inspeccionen la seguridad incorporada de su red principal para fines de 2024 y apunten a la acción para hacer que estas carreteras congestionadas y, a menudo, de alto riesgo sean seguras.

Los protocolos del International Road Assessment Programme, que miden la seguridad de la infraestructura incorporada de manera coherente y sistemática, se han aplicado ahora en más de 100 países en todo el mundo como parte del Decenio de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020. Muchas carreteras con mucho tráfico aún no alcanzan el punto de referencia RAP de 3 estrellas o mejor, que se incluye en el marco de seguimiento del desempeño global de la Organización Mundial de la Salud.

La Road Safety Foundation ha llevado a cabo análisis en toda Europa para identificar estrategias de inversión y presupuestos prácticos que generarán altos rendimientos económicos y salvarán vidas. Los miembros de EuroRAP provienen de la sociedad civil, autoridades viales e instituciones de investigación, y actualmente están supervisando aplicaciones en más de 20 países europeos en toda Europa para identificar estrategias de inversión prácticas y presupuestos que traerán altos retornos económicos y salvarán vidas.

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Imagen principal arriba: Firma del memorando de entendimiento del BEI de izquierda a derecha: el director de movilidad del BEI, Gavin Dunnett, la secretaria general de EuroRAP, Lina Konstantinopoulou, el presidente de EuroRAP, Ferry Smith, la vicepresidenta del grupo EIB, Lilyana Pavlova, y el director ejecutivo de iRAP, Rob McInerney (Crédito de la imagen: iRAP)

Imágenes a continuación: firma del memorando de entendimiento del BEI con el presidente de EuroRAP, Ferry Smith, y la vicepresidenta del grupo del BEI, Lilyana Pavlova

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ANTECEDENTES

Contactos de prensa
Banco Europeo de Inversiones:
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iRAP
Judy Williams, mob / Whats app +61400782204, judy.williams@irap.org

EuroRAP y la Fundación de Seguridad Vial:
Becky Hadley becky.hadley@Hadstrong.com

Sobre el BEI
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) es la institución crediticia a largo plazo de la Unión Europea propiedad de sus Estados miembros. Ofrece financiación a largo plazo para que una inversión sólida contribuya a la consecución de los objetivos políticos de la UE.

Acerca del International Road Assessment Programme (iRAP)
El International Road Assessment Programme (iRAP) es una organización benéfica registrada dedicada a salvar vidas a través de carreteras más seguras, establecida para apoyar la Década de Acción de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial 2011-2020. iRAP trabaja en asociación con organizaciones gubernamentales y no gubernamentales para: inspeccionar carreteras de alto riesgo y desarrollar calificaciones por estrellas y planes de inversión en carreteras más seguras; Proporcionar capacitación, tecnología y apoyo que desarrollarán y mantendrán la capacidad nacional, regional y local y realizarán un seguimiento del desempeño de la seguridad vial para que las agencias de financiamiento puedan evaluar los beneficios de sus inversiones.

Acerca de la Asociación Europea de Evaluación de Carreteras (EuroRAP AISBL)
El Programa Europeo de Evaluación de Carreteras (EuroRAP) es una asociación internacional sin fines de lucro creada en 1999 y registrada en Bélgica que se dedica a salvar vidas a través de carreteras más seguras. El programa tiene como objetivo reducir las muertes y las lesiones graves a través de un programa de evaluación sistemática del riesgo, identificando las principales deficiencias que pueden abordarse mediante medidas prácticas de mejora de carreteras. Forja asociaciones entre los responsables de un sistema vial seguro (sociedad civil, organizaciones de automovilistas, fabricantes de vehículos y autoridades viales) y tiene como objetivo garantizar que la evaluación del riesgo se encuentre en el centro de las decisiones estratégicas sobre mejoras de rutas, protección contra accidentes y normas de gestión de rutas. .

Acerca de la Fundación de Seguridad Vial (RSF)
La Fundación de Seguridad Vial es una organización benéfica con sede en el Reino Unido fundada como legado permanente del Año Europeo de la Seguridad Vial 1986. La organización benéfica desarrolla la reducción de accidentes viales mediante la acción simultánea en los tres componentes del sistema vial seguro: carreteras, vehículos y comportamiento. La organización benéfica ha permitido el trabajo en cada uno de estos componentes y sus informes y análisis han proporcionado la base de una nueva legislación o política..

 Notas para editores

• Hace 20 años, los gobiernos sueco, holandés y británico se asociaron con los clubes de movilidad europeos para crear el primer programa de evaluación de carreteras, EuroRAP. El objetivo era hacer eco del éxito anterior de los socios con el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, que había elevado rápidamente el estándar de seguridad de los Automóviles Nuevos de 1 o 2 estrellas a 4 y 5 con decenas de miles de vidas salvadas.
• La primera década del Programa de Evaluación de Carreteras vio la rápida aplicación de los nuevos protocolos en toda Europa midiendo la seguridad de la infraestructura vial de una manera consistente por primera vez. Con el apoyo de la UE, el proyecto Atlas de seguridad vial de EuroRAP posteriormente trazó un mapa de las amplias variaciones en la seguridad de la infraestructura vial en Europa en más de 20 países desde el Ártico hasta el Mediterráneo. El trabajo reveló que los riesgos de muerte y lesiones graves en las carreteras variaban entre diez y veinte veces, incluso en un mismo país. Y que los caminos de 1 y 2 estrellas eran comunes.
• Hace 10 años, EuroRAP recibió un prestigioso premio por establecer el International Road Assessment Programme, iRAP. El papel de iRAP fue actuar como el paraguas global para apoyar la Década de Acción para la Seguridad Vial de las Naciones Unidas 2011-2020. iRAP gestiona y desarrolla los protocolos y los sistemas de software avanzados asociados e incuba nuevos programas regionales como los actuales ChinaRAP, IndiaRAP y AfricaRAP.
• Más de 100 países en todo el mundo han aplicado los protocolos RAP con más de 1 millón de kilómetros evaluados. Se han formado miles de millones de inversiones más seguras. iRAP es un logro indudable de la colaboración de la ONU que involucra a cientos de organizaciones y decenas de millones de generosas donaciones en especie y en efectivo, entre otras cosas de la Fundación FIA.
• De cara al 2030, medir la seguridad de la infraestructura es solo un primer paso hacia su gestión sistémica. Los gobiernos de Suecia, Holanda y Gran Bretaña fueron de los primeros en establecer metas para la seguridad que querían de sus redes nacionales. Ahora, el nuevo marco de desempeño mundial de la OMS establece un parámetro de referencia mínimo claro de 3 estrellas para toda la nueva infraestructura. La recomendación es que los países se centren en las carreteras principales con mucho tráfico en las que se concentran habitualmente el 50% de las muertes, normalmente carreteras transitadas para todo uso.
• El nuevo pilar de seguridad vial de la UE se basa en los indicadores globales. La Directiva revisada de gestión de la seguridad de la infraestructura vial (RISM) se aplicará cuando el trauma se concentre en una nueva red interurbana "primaria". Se requerirán inspecciones de seguridad incorporada para 2024 y priorización de acciones. La regla general es que cada estrella obtuvo la mitad de muertes y lesiones graves.
• EuroRAP y sus miembros contribuyeron mucho al desarrollo de RISM. El programa actual de EuroRAP se ha desarrollado en más de 20 países europeos en programas nacionales, colaborativos o de peaje. EuroRAP ha establecido una nueva ONG en Eslovenia para apoyar el trabajo, especialmente en los Balcanes occidentales. El desarrollo de próxima generación en IA y automatización de vehículos se centra en Bruselas, por lo que las carreteras y los vehículos se desarrollan mejor como sistema. Se necesitan carreteras que los coches, al igual que los humanos, puedan leer.
• En Europa, los miembros de la sociedad civil de EuroRAP han liderado la sensibilización y la comprensión de la importancia de la seguridad de las infraestructuras. En la próxima década, se está construyendo una asociación más estrecha para apoyar a las autoridades y operadores de carreteras con la industria del motor: solo los propietarios de carreteras pueden realizar las mejoras prácticas de infraestructura necesarias para salvar vidas. Por ejemplo, en un ejemplo de las mejores prácticas, la Compañía Nacional de Autopistas de Eslovaquia aumentó la seguridad de una red de 27% en 3 estrellas a 77% en 3 estrellas en menos de 2 años.
• Este tipo de programa de inversión en carreteras más seguras debe convertirse en una rutina en la década hasta 2030, lo que marca el paso de la medición a la gestión proactiva de la seguridad. En Suecia se ha comprometido a elevar la seguridad de miles de kilómetros de red más allá de las 3 estrellas. Si bien las principales secciones de carreteras nuevas y mejoradas seguirán formando parte de la mejora de las carreteras, se requiere invertir en características de seguridad a lo largo de grandes tramos de la red para proteger a las personas contra brutales colisiones frontales y bordes de carreteras y cruces inseguros.
• En 2008, la OCDE instó a sus países miembros a centrarse en el costo económico de los accidentes de tráfico. Más de 100 000 millones de euros se pierden anualmente solo en la UE y cerca del 3% del PIB a nivel mundial. La UE aspira a lograr cero muertes en las carreteras para 2050. En 2008, la OCDE dijo que ese viaje “alterará la visión de la comunidad sobre la inevitabilidad de los traumatismos en las carreteras, alterará las responsabilidades institucionales y sociales y la rendición de cuentas y cambiará la forma en que se realizan las intervenciones de seguridad vial conformado." Unos diez años más tarde, las pruebas aportadas a la investigación australiana sobre seguridad vial hablaban de la lucha para abordar el enfoque heredado y "reorientar las políticas, prácticas y diseños".
• En Europa, la plataforma de transporte más seguro del BEI proporciona una puerta de entrada a los servicios de asesoramiento que apoyan la captación de fondos y oportunidades de financiación para proyectos de la UE que mejoran la seguridad vial. Reconoce que uno de los desafíos clave de la próxima década es administrar la seguridad de la infraestructura de una manera nueva que requiere un enfoque cambiado y nuevas habilidades.